☆ 従業員製作”スタンドアップ・改” ☆

って、要は従業員の私艇なんスけど・・・暇だったら覗いてってくださいナッ(^ ^) !
	えーと、これはウチの不定期従業員”ニコラス中村”の８００SX-Rです。　今年の2月位まで「オレはSXi-PROで頑張るゼィ」と吼えてたんですけど、何度か山の方の８００と追っかけっこをして打ち負かされ…買っちゃいマシタ。 ニコ曰く、「１〜２周まではPROの方が速いけどラップを重ねてくとツイテけないぃ〜、８００のが引き波でかいしぃ」との事。　　この男、すごく良いハルを造る腕を持ってまして、今までのSXi-PROもすごく乗り易い船に仕上がってたんですけど・・・でも、ダメなのねぇ。 山の方の♯１も同じコトを言ってるし、水の上ではハルのでかい方が有利なのは必然ですから・・・ま、レースをやる以上は最新型に乗った方がイーやね！ ちなみに出場クラスはJJSFのA-SKI。

付いてるパーツは→SPEED-WORXヘッド・BLACK JACKキャブ・V-FORCEリード・MSDマルチ・etc…と こんなカンジ。　あとはシリンダーとクランクケースを 、とりあえずPROの時のデータを元に８００のポートタイミングを加味して切削加工。

チャンバーはFACTORY-PIPEの800用がギリギリで入荷したので急遽装着。 レースは明後日だぞぉ、セッティングは間に合うのかぁ…

ポールはSE。　先週までSJのノーマル ポールを２インチショート加工して使っていたが 納得いかず、これまた急遽装着。 乗り味変わるぞ、レースは明後日だぞぉ…

やっとこ入手したXXXのフード。　 軽いのよぉ〜コレが！

足回りは→SKAT-TRAKセットバックポンプ・ゲート ・R&Dプレート・SEチルト・etc…。　ノズルはFRPで 延長加工。

”インペラとノズルの選択に悩み 考えあぐねつつ…徹夜続きで眠 こけるニコ”の図。

”チャンバーを変えてから急にベースガスケットが抜けるようになり、色々と対策しつつ3回もエンジンをばらすが解決せず、ギブアップして社長に見てもらい…あっさりと原因が判明しチョット安心したニコ”の図 (^ ^)。 ８００の改造艇は、ベーガス抜けで悩んでる方が多いみたいで・・・。 この時点で木曜深夜。　オーイ、レースは明後日… ※この後…即効で組み上げ、ヘロヘロの頭と体でRd-1 　銚子大会に挑んだニコラス中村。　一応７位に入りマシタ　。　　次は頑張って表彰台くらいはゲットしろよぉ〜

で、コチラは私”丁稚１号”のJS６５０SX。 アテクシ、’９３年まで６５０でレースに出ていたモンでこの型に愛着マンテンでして…。　去年、エンジンの壊れたドノーマルのコレを入手しまして、これ幸いと店の棚から中古パーツを（社長の目を盗んで）少しずつカッパらって (^ ^)!造ってミマシタ。 ゲレンデでこれを乗り回してると、最近始めた人には「この船どこのメーカーのですかぁ？」っと聞かれたり、昔からの人には「また、ポンコツ引っぱりだしてぇ…」と言われたりで…ナカナカ楽しーのよぉん！ 目標〜、SX-Rにクローズドで勝つっ！ （夢は、届かないくらい高い方がイーって、シンダ爺ちゃんが言ってたしぃ…）

エンジンルームはこんなカンジ。 ７５０SX・A型エンジン（シリンダ・ケース共にポート切削加工）・ FACTORY-PIPEヘッドパイプにワンオフチャンバー・PJSヘッド・ MIKUNI-４６STDキャブ・MSD-PRO２・etc…。 あと、SEA-DOO８００のウオーターボックスに付いてる可変バルブをチョロッと加工して機械式ウオーターインジェクションにしてミマシタ。 MSD等の電気式に較べるとセッティングが面倒だし、ポンプ圧の変動で噴出タイミングが多少変わってしまうのが難点ですけど、電気式は消費電力が大きいのでレジャーユースだったらこんなもんでイーかな…と （本音を言うと…お金ナイのさぁ〜(^ ^)。 先月、ヤフオクでMEGA-POWER４６ツインキャブを格安ゲットしたので、暇をみて装着予定 あ、排気回りですけど、X‐２後期型の５０φウオーターボックスに 交換して、排気口も５０φで左後方に抜きなおしてマス。 ノーマルは４５φだから、この辺はやんないと、いくらエンジン回りを いじくっても速くなんないのよぉ…。

いなせなワンオフチャンバーのお蔭で行き場を無くしたバッテリー…。 しょうがないので５５０SXの燃料タンクに交換し、カーボンプレートで サポートを造ってODDYSEYドライバッテリーを横置きしてミマシタ。 ６５０タンク１８リッターに対して、５５０のが約１２だっけ、確か？。 ７５０MODエンジンと相まって航続時間が短けーのよぉ〜。 ま、現役の頃と違って体力無いからイーんですけど…。　なんせ、 クローズドを全力で走ると、２周しかモタないんですよ…ホントもう 嫌んなっチャウ…。　ランナ乗りに戻ろーかと悩む今日この頃デス。

ハンドルポールはMMF。　探すの大変だったのよぉ〜 これ！。　ホントはノーマルポールのが乗り易いんです けど、アルミのがカッコ良いジャアン！。 あと、この写真だと分かりずらいんですけど、スポンソン を自作してマス。　普通は１０ミリ以上の厚さで造って バンクし始めのレスポンスを良くするんですけど、今回 の趣旨はテールスライド対策だけなんで５ミリでやって ミマシタ。　　デッキマットはJET-TRIM。 そのうち、８００バリにデッキ幅を広げる予定。 時間掛かりそーだから、冬だねぇ…多分

プレートはJET-SPORTSとゆーメーカー の物。　ノーマルやPJS等をベースにし て、溶接延長・角出し等で3枚ほど造った んですが、今んとこはコレで落ち着いて マス（コレをベースに延長予定）。 両側のスタビライザーは自作。プレート延 長だけの時よりロール方向の安定性が上 がってイーカンジ。 インペラは７５０用のSKAT-TRAK１３−１８ を追込加工して装着。　ホントは７５０用の マグナムポンプを入れたいトコなんですけ ど、練習を積んで現役の頃みたいに１０周 以上、体力がモツようになったらB-SKIに 参戦しよーとゆー壮大な夢をエガイテルので ノーマルポンプで我慢…。　 ゲートも７５０用の社外品を加工してテスト中

ハル回り。　１０ミリアクリル板・FRP・特殊 パテでフロンドワイドに…。 まだ、実走しながら形状変更してる最中 なんでフィニッシュが荒いデス（形状は 大体決まったんですけど、チャインの丸め具 合が良くないと社長の指摘が…）。 引き波の走破性は良くなったんですけど、 今度はピッチング・ヨーイング共に不満が 出てきたんで、プレート回り・バラスト（現在 フロントとリア回りで計１１キロ）等と合わ せて要改良 （これも冬だねぇ、多分…。 この忙しい時期に私艇ばっかし触ってたら 社長の逆鱗に触れてクビだね、クビ…！）

と、まあ…２人共、こんだけイジクル時間があったら、その分練習した方がよっぽど速くナルよぉ〜！…とゆうのは重々承知の助なんでぇ、スタンドアップのオーナーさんはコレを参考にはせずっ、出来るだけ練習する時間を作って下さいナッ 。　JJSF・Rd-1で、PRO/A共に優勝した竹野下サンの船なんか、SXi-PROのセミMODだかんね！。　ランナと違って、スタンドアップは腕よぉウデェ (^ ^) !。

ついでに紹介！。　ZEN-RACING DIVISIOIN からフリースタイルB級に参戦中のナオさん。　これまた現在じゃあレアなFX７００で頑張ってマス。　ポールはZENのカーボンよぉ

ナオ艇のエンジンルーム。 AMCヘッド・BLACK-JACKキャブ・FACTORY- PIPEチャンバー・ADVENT・etc…。 容量の無いポンプケースに苦労してますけど…レアな船に乗る”チーム リサイクル”仲間としては 是非ぜひ応援したい！。 Rd-１では大塚サンも勝ったコトだし、頑張れヨォ 〜！！！

コチラはレジャーで５５０を楽しんでる、通称 ”潜水夫サン”の艇。　PROのノーマルデカール で装飾するなんて、センス良いジャア〜ン

ライトチューンのATVでランチャー引いて乗りに 来てマス！。

店長のストレスのハケグチ(^ ^) CLICK上田のSX-R。 レース３日前の水曜日…何を思ったか、イキナリ塗装を始めて木曜晩にはこんなん出来ちゃいマシタ。 かっちょ良いけど…それに付き合うステッカー屋の田村サンも大変さぁ。　　　　でも、チャンバーはまだSTKよぉん！　　ガンバレェ〜、上田ぁ。

店長のストレスの元が ↑ の写真。 閉店間際の店内なんすけど、修理待ちや何やかんやでコノ有様…。　まだ表にも８艇位あんしぃ、マリーナにも何艇かあったよなぁ…。 ｢ウチの従業員使えナイからさぁ（怒）！｣←店長談……

で、…修理待ちのエンジン数基と、シャワー加工待ちのキャブに作業台を占拠されて、しょうがなく床で（黙々と）仕事スル店長…の図。

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